Silnik przekładniowy

Duowei Electric: Twój wiodący dostawca silników przekładniowych

Firma Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. została założona w 1997 roku i zatrudnia ponad 200 pracowników. Opracowała setki różnych zastosowań produktów i nawiązała szerokie partnerstwa strategiczne na całym świecie.

Dlaczego właśnie my?

Szeroki zakres zastosowań

Nasze produkty mogą być stosowane w różnych gałęziach przemysłu, w tym w motoryzacji, automatyce przemysłowej, robotyce, sprzęcie gospodarstwa domowego, sprzęcie medycznym, systemach HVAC, sprzęcie biurowym, obronności i lotnictwie, sprzęcie elektrycznym i elektronarzędziach.

Profesjonalne usługi

Możemy zapewnić klientom „usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb”, aby zaspokoić ich długoterminowe potrzeby poprzez produkty szyte na miarę. Jednocześnie mamy ponad 20-letnie doświadczenie produkcyjne i możemy świadczyć usługi w zakresie produkcji silników elektrycznych na dużą skalę.

Zapewnienie jakości

Bezszczotkowe silniki prądu stałego serii ZWS, silniki serii HC i silniki indukcyjne serii YY przeszły certyfikat UL. Silniki serii HC, silniki indukcyjne serii YY i silniki klimatyzacyjne serii YDK przeszły certyfikację 3C i uzyskały „Licencję na jakość produktu eksportowego”

Masowa produkcja różnych silników

Zrealizowaliśmy masową produkcję bezszczotkowych silników prądu stałego 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Poza tym pomyślnie opracowano i wprowadzono do masowej produkcji silnik liniowy.

Definicja silnika przekładniowego

Motoreduktor to układ mechaniczny składający się z silnika elektrycznego i skrzyni biegów zawierającej szereg przekładni. Zadaniem przekładni sprzężonej z silnikiem jest zmniejszenie jego prędkości i zwiększenie momentu obrotowego, aby wykonać dane zadanie przy danej prędkości. Dodanie przekładni do silnika i niezwykle prosta konstrukcja, którą można łatwo dostosować do potrzeb klienta, zwiększa użyteczność motoreduktorów i czyni je wysoce uniwersalnymi w każdej dziedzinie automatyki mechanicznej (automatyka przemysłowa i domowa, drukarki, automaty sprzedające , żeby wymienić tylko kilka zastosowań). Silnik może być szczotkowy, bezszczotkowy lub krokowy.

Zasada działania silnika przekładniowego

Ważną częścią motoreduktora jest skrzynia biegów i jej pary przekładni lub stopnie. Koła zębate przenoszą siłę silnika z wału wejściowego na wał wyjściowy. Skrzynia biegów pełni zatem funkcję przetwornika momentu obrotowego i prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnia spowalnia prędkość obrotową silnika, jednocześnie przenosząc znacznie większe momenty obrotowe, niż mógłby zapewnić sam silnik elektryczny. W oparciu o tę zasadę konstrukcja przekładni określa, czy motoreduktor nadaje się do lekkich, średnich czy dużych obciążeń oraz do krótkich lub długich czasów pracy.
Przełożenie przekładni lub przełożenie redukcyjne zmniejsza prędkość przychodzącą z silnika (prędkość wejściową). Miarą tego jest stosunek prędkości obrotowej „I” pomiędzy prędkością wejściową i prędkością wyjściową przekładni. Inną ważną zmienną motoreduktora jest maksymalny moment obrotowy po stronie wyjściowej. Ten moment obrotowy jest podawany w niutonometrach (Nm) i jest miarą siły motoreduktora oraz obciążenia, jakie może on przenieść z tą siłą. Przy tej samej prędkości wejściowej skutkuje to niskim momentem obrotowym przy niskim przełożeniu i wysokim momentem obrotowym przy wysokim przełożeniu skrzyni biegów.

KorzyściSilnik przekładniowy

Oszczędności

Użycie motoreduktora do zwielokrotnienia momentu obrotowego i zmniejszenia prędkości pomaga zmniejszyć całkowity koszt eksploatacji systemu. Wydajność i niezawodność motoreduktorów zapewnia natychmiastowe korzyści w zastosowaniu. Wiele motoreduktorów jest niedrogich w montażu i wymaga niewielkiej konserwacji, co oznacza, że będzie mniej nieplanowanych przestojów związanych z naprawą przekładni.

Korzyści dla środowiska

Wydajne reduktory prędkości mogą osiągnąć znaczne oszczędności, zarówno pod względem kosztów energii, jak i elementów napędu. Ponadto motoreduktory pomagają również środowisku i obsługującym je pracownikom. Przemysłowe układy silników elektrycznych odpowiadają za około 1/12 wszystkich emisji gazów cieplarnianych z elektrowni zasilanych paliwami kopalnymi. Zmniejszając pobór mocy silnika za pomocą wydajnych reduktorów prędkości, takich jak motoreduktory, można znacznie zmniejszyć wytwarzanie gazów cieplarnianych.

Moment obrotowy

Motoreduktory zapewniają przewagę, gdy są bezpośrednio połączone z wałem wyjściowym silnika. Stwarza to przewagę mechaniczną opartą na stosunku liczby kół zębatych do liczby zębów na każdym biegu. Na przykład, jeśli silnik generuje 100 funtów na cal. momentu obrotowego, podłączenie przekładni 5:1 generuje wyjściowy moment obrotowy 500 lb-in.

Redukcja prędkości

Motoreduktory są również znane jako reduktory, ponieważ zwiększając wyjściowy moment obrotowy, zmniejszają prędkość wyjściową. Silnik pracujący z prędkością 1,000 obr./min, wyposażony w przekładnię o przełożeniu 5:1, generuje prędkość 200 obr./min. To zmniejszenie prędkości poprawia wydajność systemu, ponieważ wiele silników nie działa wydajnie przy niskich obrotach.

Rodzaje silników przekładniowych

Przekładnie czołowe

Koła zębate czołowe to najprostszy typ przekładni, z prostymi zębami osadzonymi na równoległym wale. Przekładnie zębate czołowe obejmują jeden lub więcej zestawów kół zębatych, w których jedno koło zębate napędza jedno koło zębate. Zestawy te można łączyć w stosy lub kaskadowo, aby uzyskać wyższe współczynniki redukcji. Systemy przekładni czołowych są wszechstronne i mogą być dostępne w różnych rozmiarach i przełożeniach, aby spełnić określone wymagania dotyczące momentu obrotowego i prędkości.

Przekładnie planetarne

W przekładniach planetarnych występuje kilka kół zębatych na stopień, a nie jeden zestaw kół zębatych. „Przekładnia słoneczna” napędza wiele przekładni planetarnych lub satelitarnych, które następnie zazębiają się po wewnętrznej stronie koła zębatego wewnętrznego (pierścieniowego), aby zapewnić stosunkowo wysoki moment obrotowy i przenoszenie mocy.

Przekładnie ślimakowe

Przekładnia ślimakowa wykorzystuje napędy prostokątne, w których ślimak napędza koło połączone z wałem wyjściowym lub wałami. Układ ten służy do dużej redukcji i kompaktowego przenoszenia mocy pod kątem prostym. Ponieważ koło nie może obracać ślimaka, może służyć jako układ hamulcowy skrzyni biegów. Przekładnie są zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże obciążenia udarowe.

Koła zębate

Zestawy przekładni stożkowych mają przecinające się osie, które są zwykle, ale nie zawsze, prostopadłe. Łączą się w pary za pomocą zębów na zakrzywionych krawędziach. Zęby mogą być proste lub spiralne. Proste zęby przekładni stożkowej są używane w zastosowaniach z małą prędkością, natomiast zęby spiralne są używane w przypadku wyższych prędkości i wymagań wydajnościowych.

Zastosowania silnika przekładniowego

Systemy Transportu i Logistyki

Motoreduktory są niezbędne w transporcie i logistyce, napędzając przenośniki taśmowe, systemy sortujące i inne maszyny wymagające precyzyjnej kontroli prędkości i momentu obrotowego.

Branża motoryzacyjna

W branży motoryzacyjnej motoreduktory stosowane są w całym procesie produkcyjnym, od linii montażowych po systemy kontroli jakości, zapewniając wydajność i precyzję.

Sektor żywności i napojów

Przemysł spożywczy i napojów wykorzystuje motoreduktory do różnych zastosowań, od pakowania po napełnianie. Ich zdolność do zapewnienia kontrolowanej prędkości i momentu obrotowego czyni je idealnymi do przenoszenia delikatnych produktów.

Robotyka i maszyny manipulacyjne

Motoreduktory stanowią serce nowoczesnej robotyki i maszyn manipulacyjnych. Zapewniają niezbędny moment obrotowy i kontrolę precyzyjnych ruchów, umożliwiając dokładne wykonywanie skomplikowanych zadań.

Sprzęt medyczny i nie tylko

Od łóżek szpitalnych po medyczny sprzęt laboratoryjny, motoreduktory są stosowane w różnych zastosowaniach medycznych, oferując niezawodność i precyzję tam, gdzie ma to największe znaczenie.

Elementy silnika przekładniowego

1. Obudowa

Obudowa jest bardzo ważna w motoreduktorach, ponieważ mieści wszystkie pozostałe elementy. Obudowa musi być wystarczająco mocna, aby wytrzymać naprężenia mechaniczne kół zębatych, a jednocześnie chronić koła zębate przed siłami zewnętrznymi. Obudowa jest zwykle wykonana z materiałów o dużej wytrzymałości, takich jak stal lub aluminium.

2. Pociągi zębate

Przekładnie zębate odgrywają ważną rolę w motoreduktorach. Przenoszą moc z wału wejściowego na wał wyjściowy. Przekładnie zębate składają się z szeregu kół zębatych, które zazębiają się ze sobą. Kiedy jedno koło się obraca, wymusza obrót sąsiedniego biegu, umożliwiając działanie motoreduktora.

3. Wały wejściowe i wyjściowe

Wał wejściowy odpowiada za przeniesienie mocy ze źródła zasilania (zwykle silnika elektrycznego) na przekładnię. Z drugiej strony wał wyjściowy odpowiada za napędzanie obciążenia. Są to krytyczne elementy motoreduktorów i muszą być w stanie wytrzymać duże obciążenia, jakie na nie działają.

4. Łożyska

Łożyska wspierają i zmniejszają tarcie w przekładni. Bez łożysk przekładnia ocierałaby się o obudowę, powodując nadmierne zużycie kół zębatych. Łożyska pomagają również zmniejszyć tarcie, co sprawia, że motoreduktor pracuje płynniej.

5. Uszczelniacze

Motoreduktory często zawierają uszczelniacze, które zapobiegają przedostawaniu się zanieczyszczeń do przekładni i powodowaniu uszkodzeń. Zanieczyszczenia mogą obejmować brud, kurz, wodę lub inne cząstki, które mogą powodować nadmierne zużycie przekładni.

Wskazówki dotyczące konserwacji motoreduktora

1. Utrzymuj dobry porządek

Choć może się to wydawać proste, skrzynie biegów często pracują w brudnym i zakurzonym środowisku. Chociaż w pewnym stopniu jest to nieuniknione, niezwykle ważne jest minimalizowanie konsekwencji środowiska pracy. Takie brudne i zardzewiałe środowisko może podnieść temperaturę pracy skrzyni biegów lub być może spowodować jej zanieczyszczenie. W związku z tym przekładnie przemysłowe należy regularnie odkurzać i szczotkować.

2. Przeprowadzaj regularne inspekcje

Chociaż pełna kontrola może wydawać się zbyt trudna, prosta wizualna kontrola wzorców styku przekładni przez otwór inspekcyjny może pomóc zapobiec katastrofalnym awariom w przyszłości. Jeżeli nie ma doświadczenia w zakresie inspekcji wewnętrznych, można zatrudnić eksperta w celu przeprowadzenia badania i przeszkolenia ludzi. Pokonując problemy związane z przeprowadzeniem przeglądu, możesz przedłużyć żywotność skrzyni biegów i uniknąć katastrofalnych awarii. Może to zaoszczędzić czas, pieniądze, wyrządzić krzywdę pracownikom i uszkodzić pobliski sprzęt.
Przed otwarciem otworu inspekcyjnego skrzyni biegów należy przeprowadzić kompleksowy przegląd zewnętrzny. Skorzystaj z formularza inspekcji, aby śledzić najważniejsze informacje, które w przeciwnym razie zostałyby utracone po zakończeniu czyszczenia. Przed czyszczeniem sprawdź zewnętrzną część obudowy przekładni pod kątem objawów przegrzania, korozji, zanieczyszczeń, wycieków oleju i uszkodzeń. Należy zmierzyć i skorygować moment dokręcania elementów złącznych konstrukcyjnych przenoszących duże naprężenia, takich jak śruby ramienia reakcyjnego. Poszukaj oznak ruchu na stykach konstrukcyjnych, takich jak pęknięta farba lub korozja cierna. Zanotuj stan elementów złącznych i poszukaj korozji ciernej lub innych oznak ruchu na powierzchniach nośnych komponentów, aby podjąć działania naprawcze.

3. Uważaj na przegrzanie

Przegrzanie można rozpoznać po odbarwieniu lub spaleniu zewnętrznej farby, a także po ciemnym oleju we wzierniku. Używając termometru na podczerwień, regularnie monitoruj temperaturę skrzyni biegów i szukaj szybkich zmian temperatury. Przegrzanie można rozpoznać po następujących objawach:
● Wały, uszczelnienia i odpowietrzniki emitują dym.
● Obudowy z odbarwioną lub spaloną farbą
● Woda znajdująca się na obudowie lub wałach natychmiast odparowuje, wrze lub pęka.
● Na powierzchniach niemalowanych kolory należy hartować.
● Komponenty wykonane ze stopionego plastiku, np. zatyczki transportowe
● Niski poziom oleju we wzierniku lub na bagnecie
● We wzierniku lub na bagnecie znajduje się ciemny olej.
● Piana we wzierniku
● Osad na elemencie filtrującym lub woda we wzierniku (może wskazywać na awarię chłodnicy oleju)
● Detektory wiórów, filtry lub metalowe wióry na wtyczkach magnetycznych (mogą oznaczać awarię przekładni lub łożyska spowodowaną przegrzaniem)

4. Poszukaj oznak zużycia

Wewnętrzne koła zębate można sprawdzić, zdejmując pokrywy inspekcyjne lub używając endoskopu. Poszukaj wżerów i odprysków jako oznak zużycia (usunięcie materiału z powierzchni boków zębów przekładni). Używając koloru „niebieskiego inżyniera”, sprawdź wzorce styku między zębami koła zębatego pod kątem niewspółosiowości, ponieważ może to wskazywać na zużycie łożyska lub obudowy łożyska.

5. Przeprowadź analizę drgań

Ponieważ wiele skrzyń biegów pracuje w hałaśliwym otoczeniu, nie wszystkie zmiany w hałasie skrzyni biegów można uchwycić. Regularne badanie drgań wewnętrznych łożysk i przekładni pozwoli zidentyfikować wszelkie istotne zmiany w stanie wewnętrznym skrzyni biegów i pomoże zapobiec nieoczekiwanym stratom w produkcji.

5. Sprawdź stan wału

Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź wzrost luzu między zazębieniem kół zębatych, a także wzrost luzu końcowego lub uniesienia na wałach wejściowym i wyjściowym. Wzrost luzu może być oznaką zużycia zębów przekładni, co zwykle nie jest widoczne gołym okiem. Zwiększony luz lub uniesienie końca wału wskazuje na zużycie elementów tocznych łożysk, a także zużycie obudów łożysk.

Czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze silnika przekładniowego

Przełożenie

Przełożenie, przełożenie skrzyni biegów lub przełożenie redukcji to stosunek prędkości biegu wejściowego do prędkości biegu wyjściowego w skrzyni biegów. Stosunek większy niż jeden oznacza zmniejszenie prędkości, natomiast stosunek mniejszy niż jeden oznacza wzrost prędkości. Stosunek ten jest wprost proporcjonalny do korelacji pomiędzy liczbą zębów poszczególnych kół zębatych w układzie. Jeżeli koło wyjściowe (napędzane) ma 20 zębów, a koło wejściowe (napędowe) ma 10 zębów, przełożenie będzie wynosić 2:1. W konfiguracjach przekładni złożonych całkowite przełożenie jest iloczynem przełożeń każdego połączenia.

Moment obrotowy

Moment obrotowy to siła kątowa wytwarzana przez silnik w celu wytrzymania wymaganego obciążenia, wyrażona w jednostkach odległości siły, takich jak stopofunty (ft-lb) lub niutonometry (Nm). Moment rozruchowy określa moment obrotowy wytwarzany przez silnik podczas rozruchu. Ciągły moment obrotowy określa moment obrotowy wytwarzany przez silnik w stałych warunkach pracy. Wyjściowy moment obrotowy motoreduktora zależy w dużej mierze od zastosowanego przełożenia. Większy moment obrotowy można osiągnąć stosując wyższe przełożenie, co również zmniejsza prędkość wału.

Prędkość (obr/min)

Prędkość (RPM) to prędkość obrotowa wału wytwarzana przez silnik, wyrażona w obr/min (obroty na minutę). Prędkość wału w motoreduktorze jest proporcjonalna do przełożenia przekładni. Prędkość wyjściową można obliczyć dzieląc prędkość wejściową przez przełożenie skrzyni biegów. Przełożenia powyżej jednego spowodują zmniejszenie prędkości, natomiast przełożenia poniżej jednego zwiększą prędkość.

Wydajność skrzyni biegów

Sprawność skrzyni biegów to procent mocy lub momentu obrotowego przenoszonego przez skrzynię biegów. Producenci zazwyczaj określają wydajność skrzyni biegów jako część listy specyfikacji motoreduktora, aby wskazać ogólną wydajność skrzyni biegów. Ten współczynnik wydajności uwzględnia straty powstałe w wyniku tarcia i poślizgu wewnątrz skrzyni biegów.

Reakcja

Luz to kąt, pod jakim wał wyjściowy skrzyni biegów może się obracać bez poruszania się wału wejściowego lub szczeliny między zębami dwóch sąsiednich kół zębatych. W zastosowaniach bez odwracania obciążenia lub działania w odwrotnym kierunku współczynnik ten jest nieistotny. Jednakże w zastosowaniach precyzyjnych, w których występuje odwrócenie obciążenia (takich jak robotyka, automatyka, maszyny CNC itp.), luz ma kluczowe znaczenie dla dokładności i pozycjonowania.

Certyfikaty

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Nasz zakład

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. została założona w 1997 roku i zatrudnia ponad 200 pracowników. Opracowała setki różnych zastosowań produktów i nawiązała szerokie partnerstwa strategiczne na całym świecie w zakresie tych produktów. Duowei Electric, producent Wit Motors, nasza firma nie wykorzystuje „minerałów z regionów konfliktowych”, a szerokie branże usług obejmują: motoryzację, automatykę przemysłową, robotykę, sprzęt gospodarstwa domowego, sprzęt medyczny, systemy HVAC, sprzęt biurowy, obronność i lotnictwo, elektrykę sprzętu i elektronarzędzi.

Kompletny przewodnik po często zadawanych pytaniachSilnik przekładniowy

P: Czy silniki szczotkowe mają większy moment obrotowy?

Odp.: Silniki szczotkowe mogą dobrze działać, zapewniając początkowy moment obrotowy, ale zwykle nie działają, gdy wymagany jest duży moment obrotowy, ponieważ ich system komutacji jest tak prosty. Dlatego tarcie szczotek wzrasta wraz ze wzrostem prędkości i spadkiem realnego momentu obrotowego. W tym przypadku są one mniej wydajne w porównaniu z bezszczotkowymi silnikami prądu stałego.

P: Jak przyspieszyć silnik szczotkowy?

Odp.: Regulując napięcie robocze lub natężenie pola magnetycznego w szczotkowym silniku elektrycznym prądu stałego za pomocą sterownika silnika szczotkowego, prędkość i moment obrotowy można regulować w celu uzyskania stałej prędkości lub prędkości odwrotnie proporcjonalnej do obciążenia mechanicznego. (Sterownik wysyła impulsy prądowe do uzwojeń silnika, które regulują prędkość i moment obrotowy silnika.)

P: Gdzie stosowane są szczotkowe silniki prądu stałego?

Odp.: Z drugiej strony szczotkowe silniki prądu stałego zapewniają wysokie momenty szczytowe i mogą być napędzane przez proste regulatory prędkości w celu zastosowania w szerokim zakresie zastosowań. Często są tańsze niż opcje alternatywne, zwłaszcza w dużych ilościach. Mogą mieć również liniowe połączenie momentu obrotowego z prędkością, co upraszcza sterowanie.

P: Kiedy używać silnika szczotkowego?

Odp.: Silniki szczotkowe nie wymagają do działania dodatkowej elektroniki. Dlatego oferują opcję plug-and-play. Brak elektroniki pozwala zaoszczędzić znaczne koszty. Silniki szczotkowe mogą współpracować z przekładniami i nie ma to wpływu na ich żywotność. Zarówno silnik, jak i przekładnia są elementami mechanicznymi podlegającymi dużemu zużyciu. Oferują wysoki moment rozruchowy.

P: Jakie jest zastosowanie szczotki w silniku prądu stałego?

Odp.: Szczotka węglowa to kluczowa część silnika prądu stałego, którego zadaniem jest przenoszenie prądu elektrycznego pochodzącego z obracającej się części maszyny. Szczotka odpowiada również za zmianę przebiegu prądu w przewodnikach podczas procesu rotacji.

P: Skąd mam wiedzieć, czy mój silnik prądu stałego jest szczotkowany?

Odp.: Jeśli są dwa ciężkie przewody, z lekkimi lub bez, jest to szczotkowany silnik prądu stałego. Jeśli są też przewody świetlne, jest duże prawdopodobieństwo, że silnik ma wbudowane sprzężenie zwrotne; albo tachogenerator (daje napięcie proporcjonalne do prędkości silnika), albo jakiś enkoder wału.

P: Jak długo wytrzymują szczotkowane silniki prądu stałego?

Odp.: Żywotność silnika szczotkowego jest ograniczona przez typ szczotki i może wynosić średnio od 1,000 do 3,000 godzin, podczas gdy silniki bezszczotkowe mogą osiągnąć średnio dziesiątki tysięcy godzin, ponieważ nie ma szczotki do noszenia.

P: Co się stanie, gdy zużyją się szczotki silnika prądu stałego?

Odp.: Gdy szczotki węglowe zostaną całkowicie zużyte, silnik zacznie działać gorzej, zanim ulegnie awarii – eksploatacja silnika ze zużytymi szczotkami węglowymi może spowodować rozległe uszkodzenie silnika.

P: Jak długo powinny wytrzymać szczotki silnika?

Odp.: W przypadku większości elektronarzędzi szczotki węglowe wytrzymują średnio od 1 do 5 lat, ale wszystko zależy od tego, jak często są używane w godzinach. Im częstsze codzienne użytkowanie elektronarzędzia, tym szybciej będzie się ono zużywać przez określony czas czasu.

P: Jak sterować szczotkowym silnikiem prądu stałego?

Odp.: Silniki szczotkowe zazwyczaj pracują z niską prędkością i mogą być sterowane za pomocą prostego sterownika z modulacją szerokości impulsu (PWM), który zmienia napięcie dostarczane do silnika w celu kontrolowania prędkości w jednym kierunku i zapewnienia momentu obrotowego dla napędu silnika.

P: Jak mogę wyciszyć silnik szczotkowy?

Odp.: Kondensatory są zwykle najskuteczniejszym sposobem tłumienia hałasu silnika i dlatego zalecamy, aby zawsze przylutować co najmniej jeden kondensator do zacisków silnika. Zazwyczaj będziesz chciał użyć od jednego do trzech kondensatorów ceramicznych o pojemności 0,1 µF, przylutowanych jak najbliżej obudowy silnika.

P: Jak mogę spowolnić silnik prądu stałego?

Odp.: Jeśli chcesz jechać naprawdę wolno, metoda rezystorowa prawdopodobnie spowoduje zatrzymanie silnika na długo przed osiągnięciem żądanych obrotów. Korzystanie z PWM zapewnia uzyskanie impulsów pełnego momentu obrotowego, co pozwala na napędzanie silnika do naprawdę niskich prędkości. Tak, użycie rezystorów było pierwszą metodą kontrolowania prędkości silnika.

P: Co powoduje, że silnik prądu stałego pracuje zbyt szybko?

Odp.: W przypadku silnika prądu stałego prędkość jest proporcjonalna do siły wstecznej / strumienia pola. Jeśli zmniejszysz strumień pola już pracującego silnika, jego prędkość wzrośnie. Jeśli zmniejszysz ją do bardzo niskiej wartości, prędkość stanie się niebezpiecznie wysoka.

P: Czy szczotkowane silniki prądu stałego są wydajne?

Odp.: Tak, choć nie tak wydajne jak silniki bezszczotkowe. Silniki bezszczotkowe mają zazwyczaj sprawność 85-90%, podczas gdy silniki szczotkowe na prąd stały mają sprawność około 75-80%.

P: Czy szczotkowane silniki prądu stałego wymagają regularnej konserwacji?

Odp.: Tak, wymagają okresowej konserwacji ze względu na zużycie szczotek, ale konserwacja jest ogólnie prostsza w porównaniu z innymi typami silników. Wiele silników szczotkowych – szczególnie dużych – ma wymienne szczotki, zazwyczaj wykonane z węgla, które zostały zaprojektowane tak, aby utrzymywać dobry kontakt w miarę zużycia. Silniki te wymagają okresowej konserwacji. Nawet w przypadku wymiennych szczotek komutator w końcu zużywa się do tego stopnia, że konieczna jest wymiana silnika.

P: Czy szczotkowane silniki prądu stałego wytwarzają ciepło?

Odp.: W silniku prądu stałego z komutatorem mechanicznym i szczotkami miedziane uzwojenia są nawinięte w szczelinach wokół „obracającej się” części silnika (zwanej twornikiem). Ciepło wytwarzane przez miedziane uzwojenia twornika będzie przewodzone przez warstwy twornika oraz do wału silnika i układu łożysk.

P: Czy szczotkowane silniki prądu stałego mogą być używane ze zmiennymi źródłami zasilania, takimi jak akumulatory?

Odp.: Tak, są kompatybilne ze zmiennymi źródłami zasilania, dzięki czemu nadają się do urządzeń zasilanych bateryjnie. Jednak w przypadku szczotkowego silnika prądu stałego możliwa jest także praca bezpośrednio ze źródła napięcia lub akumulatora. Jeśli napięcie jest regulowane, prędkość można również zmieniać.

P: Jak zmienia się wydajność szczotkowych silników prądu stałego wraz z obciążeniem?

Odp.: Mówiąc trywialnie, przy zerowym obciążeniu wydajność wynosi zero. Wiemy również, że przy bardzo dużym obciążeniu straty rosną wraz z kwadratem prądu, moment obrotowy zmienia się wraz z prądem, a gdy prędkość spada przy dużych obciążeniach, moc wyjściowa rośnie mniej niż liniowo wraz z prądem, więc wydajność również spada.

P: Jak napędzać szczotkowane silniki prądu stałego?

Odp.: Aby napędzać silnik szczotkowy, na szczotki przykładane jest napięcie prądu stałego, które przepuszcza prąd przez uzwojenia wirnika, powodując obrót silnika. W przypadkach, gdy potrzebny jest obrót tylko w jednym kierunku, a prędkość lub moment obrotowy nie muszą być kontrolowane, w przypadku silnika szczotkowego nie jest wymagana żadna elektronika napędu.

P: Kiedy powinienem wymienić szczotki silnika prądu stałego?

Odp.: Ogólnie rzecz biorąc, jeśli szczotka jest zużyta do 1/4 jej pierwotnej długości, należy ją wymienić. Jeśli musisz wymienić szczotki, upewnij się, że szczotka ma odpowiednie wymiary, typ i klasę dla silnika. Zazwyczaj informacje te można znaleźć w instrukcji obsługi silnika.

Jako jeden z wiodących producentów i dostawców motoreduktorów w Chinach, serdecznie zapraszamy do sprzedaży hurtowej wysokiej jakości motoreduktorów na sprzedaż tutaj z naszej fabryki. Wszystkie produkty niestandardowe produkowane w Chinach charakteryzują się wysoką jakością i konkurencyjną ceną. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać usługę OEM.

2 Silnik z biegiem, Silnik 48V, Silnik zębatkowy DC 12V 30 obr / min