Aby zrealizować kontrolę prędkości silnika, musi istnieć sygnał prędkości. Sygnał prędkości uzyskuje się podobną metodą uzyskiwania sygnału pozycji. Najprostszym czujnikiem prędkości jest połączenie tachogeneratora do pomiaru częstotliwości i obwodu elektronicznego.
Obwód komutacji bezszczotkowego silnika prądu stałego składa się z dwóch części, części napędowej i części sterującej. Te dwie części nie są łatwe do oddzielenia. Szczególnie w przypadku obwodów o małej mocy obie części są często zintegrowane w jeden układ scalony specyficzny dla aplikacji.
W silnikach o większej mocy obwód napędowy i obwód sterujący mogą być zintegrowane. Obwód napędowy wytwarza energię elektryczną, napędza uzwojenie twornika silnika i jest kontrolowany przez obwód sterujący. Obecnie obwód napędowy zmienił się ze stanu wzmocnienia liniowego na stan przełączania modulacji szerokości impulsu, a odpowiedni skład obwodu również zmienił się z obwodu dyskretnego tranzystora na modułowy układ scalony. Modułowe układy scalone silników bezszczotkowych składają się z tranzystorów bipolarnych mocy, tranzystorów pola mocy i tranzystorów bipolarnych z izolowanym polem bramkowym. Chociaż tranzystor bipolarny z efektem pola bramki izolacyjnej jest droższy, bardziej odpowiednie jest wybranie go z punktu widzenia niezawodności, bezpieczeństwa i wydajności.
www.dw-motor.com